汽車(chē)的可靠性的定義 　
所謂 汽車(chē)可靠性 ，是指汽車(chē)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間或者規(guī)定的里程內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。也就是說(shuō)汽車(chē)在正常的駕駛和道路條件下，一定時(shí)間或行駛里程內(nèi)能夠保證正常行駛的程度。

例如，報(bào)廢條件相同的汽車(chē)，有些行駛了幾千公里就屢出毛病，要么雨刮器出問(wèn)題，要么門(mén)鎖扣不上，要么電窗失靈等等，喪失了部分功能；有些行駛了幾千公里沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，一切功能正常。那么可以說(shuō)，前者可靠性差，后者可靠性好。同樣是汽車(chē)，可靠性差帶給用戶(hù)是煩惱，可靠性好帶給用戶(hù)是享受。買(mǎi)汽車(chē)的人*關(guān)注的問(wèn)題之一是汽車(chē)質(zhì)量，汽車(chē)質(zhì)量的核心實(shí)質(zhì)上就是可靠性。

可靠性是一門(mén)學(xué)科，它涉及的范圍廣泛，是一門(mén)綜合了系統(tǒng)工程、管理工程、價(jià)值工程、人機(jī)工程、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)以及概率、統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌、物理等多種學(xué)科成果的應(yīng)用科學(xué)。汽車(chē)可靠性的主要任務(wù)是應(yīng)用可靠性理論與技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行規(guī)劃、分析、評(píng)審、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和管理等。基本內(nèi)容分為可靠性分析與預(yù)測(cè)，可靠性設(shè)計(jì)、可靠性試驗(yàn)和可靠性管理等部分。例如，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可靠性和性能可靠性進(jìn)行**分析，將概率統(tǒng)計(jì)的基本理論應(yīng)用到設(shè)計(jì)中去，將載荷、應(yīng)力、尺寸、材料的機(jī)械性能視為具有一定分散程度的隨機(jī)變量，用可靠度來(lái)衡量**可靠的程度，通過(guò)實(shí)物與模擬試驗(yàn)進(jìn)行分析計(jì)算。

可靠性管理在汽車(chē)整個(gè)壽命周期中進(jìn)行，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、售前及售后服務(wù)等階段工作，建立健全的生產(chǎn)質(zhì)量保證體系、零配件采購(gòu)質(zhì)量保證體系、用戶(hù)服務(wù)體系和產(chǎn)品信息反饋體系都是可靠性管理的范圍。實(shí)行可靠性管理是保證汽車(chē)產(chǎn)品可靠性的一個(gè)關(guān)鍵。

從汽車(chē)零部件可靠性設(shè)計(jì)角度看，凡是引起汽車(chē)或零部件失效的因素，均稱(chēng)為 “ 應(yīng)力 ” ，凡是能阻止產(chǎn)品或零部件失效的因素，均稱(chēng)為 “ 強(qiáng)度 ” ，可靠度就是指 “ 應(yīng)力 ” 與 “ 強(qiáng)度 ” 相互作用的結(jié)果，是在給定條件下抵抗失效的能力。例如，汽車(chē)零部件外形的裂紋總是在應(yīng)力*集中的地方開(kāi)始和發(fā)展的，往往會(huì)在缺口、尖角、槽、孔、截面突變等地方產(chǎn)生。為了提高零部件的強(qiáng)度，降低應(yīng)力集中的影響，往往會(huì)提高汽車(chē)材料表面的光潔度，表面熱處理強(qiáng)化，在截面變化的地方盡量用平緩的弧線過(guò)渡，令強(qiáng)度比應(yīng)力大，這樣的設(shè)計(jì)在汽車(chē)上是廣泛采用的。
影響汽車(chē)可靠性的因素是多方面而且復(fù)雜的，根本性的影響是設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的可靠性決定了整車(chē)的可靠性，設(shè)計(jì)中留下的缺陷是不可能在生產(chǎn)與使用中去完全解決的。專(zhuān)家指出，一種汽車(chē)可靠性的高低，設(shè)計(jì)水平起到?jīng)Q定性的作用。
廠家通過(guò)整車(chē)可靠性試驗(yàn)以測(cè)定可靠性指標(biāo)，一般這種試驗(yàn)在大型試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。故障分為致命、嚴(yán)重、一般和輕微四種型態(tài)，汽車(chē)可靠性評(píng)定指標(biāo)主要有 “ 平均**故障里程（時(shí)間） ” 和 “ 平均故障間隔里程（時(shí)間） ” 。就可靠性平均故障間隔里程而言，有關(guān)專(zhuān)家建議國(guó)產(chǎn)轎車(chē)應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高 1 倍左右，達(dá)到 4 萬(wàn)公里 ；中型汽車(chē)提高百分之 50 ，達(dá)到 1.5 萬(wàn)公里 ；重型汽車(chē)提高到9 千公里 ，提高百分之30 。
汽車(chē)可靠性的提高與汽車(chē)技術(shù)發(fā)展同步，據(jù)美國(guó)調(diào)查報(bào)告列舉的 1980 一 2000 年 20 年來(lái)調(diào)查的結(jié)果，每 100 輛新車(chē)的缺陷數(shù)平均值，從 1980 年的 88 個(gè)降低到 2000 年的 20 個(gè)，降幅達(dá) 77 ％。這是由于 20 年來(lái)，機(jī)械加工、材料、電子、化工、裝配等技術(shù)和管理方式都有了不同程度的發(fā)展，導(dǎo)致汽車(chē)整體質(zhì)量比過(guò)去有了很大的提高，尤其是燃油電噴代替化油器的技術(shù)突破，令汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。